目前我們看到，2014年新能源汽車銷量低于預(yù)期，但一系列中央和地方政府的政策加碼，體現(xiàn)了中央推進(jìn)決心、地方保護(hù)破除、電網(wǎng)配合等新能源汽車市場(chǎng)啟動(dòng)的重大推動(dòng)，目前的政策加碼會(huì)讓新能源汽車得到的扶持超出我們?cè)镜募僭O(shè)框架，會(huì)讓未來新能源汽車市場(chǎng)化發(fā)展條件更好；之前我們預(yù)期盡管未來新能源汽車銷量放量，但2015年的目標(biāo)未必一定達(dá)到；到現(xiàn)在，如果購置稅減免和全國(guó)補(bǔ)貼目錄的出臺(tái)，2015年50萬輛的目標(biāo)或許將實(shí)現(xiàn)。

　　2014年9月1日至2017年底，對(duì)獲得許可在中國(guó)境內(nèi)銷售(含進(jìn)口)的純電動(dòng)以及符合條件的插電式混合動(dòng)力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購置稅。

　　而地方政府的配套政策在年中也開始進(jìn)入實(shí)質(zhì)操作階段，紛紛出臺(tái)對(duì)應(yīng)補(bǔ)貼、推廣目標(biāo)和推廣方案等，其他城市也將密集跟進(jìn)，畢竟“新能源汽車成為中國(guó)走向汽車強(qiáng)的必由之路”，地方政府和企業(yè)的重視程度將再上臺(tái)階。

　　為推動(dòng)商業(yè)模式創(chuàng)新，湖南還將引入社會(huì)資本進(jìn)入充電設(shè)施等領(lǐng)域。山西則將在部分城市對(duì)新能源汽車實(shí)施停車費(fèi)減免政策。8月11日，江西省將對(duì)電動(dòng)汽車用電實(shí)行扶持性電價(jià)政策，其中居民住宅小區(qū)設(shè)置的充電設(shè)施用電執(zhí)行居民用電價(jià)格。浙江杭州買電動(dòng)汽車單獨(dú)裝電表，還可享受階梯和峰谷電價(jià)，每年的電費(fèi)多可以省一半。

　　關(guān)于2015年目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，這兩年落實(shí)的方式方法還在摸索探討。但依據(jù)兩批申請(qǐng)共40個(gè)示范城市的計(jì)劃目標(biāo)加總，33.5萬輛新能源汽車，明確私人領(lǐng)域的目標(biāo)7.7萬輛，公共領(lǐng)域的目標(biāo)25.8萬輛。

　　此外，我們認(rèn)為，2014年實(shí)現(xiàn)8-10萬輛是比較合理的預(yù)測(cè)，來源包括：公交客車（2.5-3.5萬）、出租車（1.5-2萬）、政府采購專用車（1-2萬）、私人購買（3萬）。公交采購會(huì)快體現(xiàn)，各大城市規(guī)劃的政府政務(wù)用車采購也將會(huì)陸續(xù)出臺(tái)，私人購買在補(bǔ)貼落地后預(yù)計(jì)銷量熱潮就能立馬上去了。

　　目前的電動(dòng)汽車方面有代表性的唯山東省。山東是全國(guó)低速電動(dòng)車重要的生產(chǎn)基地和消費(fèi)市場(chǎng)，對(duì)低速電動(dòng)車扶持力度早，全國(guó)個(gè)地方管理?xiàng)l例、全國(guó)早的試點(diǎn)城市、全國(guó)家行業(yè)技術(shù)地方聯(lián)盟、全國(guó)部行業(yè)技術(shù)參考標(biāo)準(zhǔn)，全都從這里面世。

　　山東省鉛酸低速電動(dòng)車早已開始放量，據(jù)山東省汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2013年前5月低速電動(dòng)車銷量達(dá)6.6萬輛，已超過2011年全年的銷量，預(yù)計(jì)2013年全年銷量有望達(dá)18.0萬輛，同比增長(zhǎng)50%。山東低速車產(chǎn)銷的背后，也是因?yàn)檫@種電動(dòng)車具備性價(jià)比，不僅是售價(jià)便宜，使用成本也很便宜（充電比燒油便宜很多），并且中國(guó)農(nóng)村和城鄉(xiāng)結(jié)合部每家住戶都有獨(dú)立的院子，停車充電方便，不需要充電樁和停車位，直接用家用的插座就能完成充電。

　　這類低速電動(dòng)車雖沒有進(jìn)入新能源汽車的目錄中，但具備的廣闊的市場(chǎng)證明了較高的性價(jià)比是占據(jù)市場(chǎng)份額的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

　　從低速再轉(zhuǎn)到高速，在市場(chǎng)選擇中，插電式混合動(dòng)力車以其獨(dú)有的特性，受到了更多私人消費(fèi)者的青睞和關(guān)注。來自比亞迪的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，全新一代插電式混合動(dòng)力轎車秦累計(jì)銷售近5500輛，另還有近萬輛訂單待交付。從消費(fèi)者的選擇中不難看出，在新能源車發(fā)展初期，插電式混合動(dòng)力車比純電動(dòng)車更符合我國(guó)目前的實(shí)際國(guó)情。

　　針對(duì)上海、深圳及廣州等地區(qū)現(xiàn)有秦車主的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，消費(fèi)者純電行駛里程約占購車后累計(jì)行駛里程的90%。該調(diào)查涉及2000名秦車主，用車時(shí)間均超過3個(gè)月。特別值得關(guān)注的是，其中74位車主自購買秦以來，用油總量不超過1升?？梢?，插電式混動(dòng)車才是個(gè)人消費(fèi)者特別是都市上班族的購車好選擇。

　　很多評(píng)論都在說，目前電動(dòng)汽車可能還是不適合中國(guó)的國(guó)情，不過就像電動(dòng)自行車在2003年之后突然飛速崛起，很大原因是因?yàn)橄M(fèi)者在主觀上接受了這類新型事物，那么推廣就是輕而易舉的了。

　　孫中山先生發(fā)起的“辛亥革命”對(duì)歷史的大影響是“讓民主共和的觀念深入人心”。小編認(rèn)為，而今這場(chǎng)新能源革命之戰(zhàn)，正在等待這個(gè)時(shí)刻的到來，“綠色環(huán)保，電動(dòng)先行”，指日可待。

　　事實(shí)上，中國(guó)汽車工業(yè)眼下正處于戰(zhàn)略機(jī)遇期，除了發(fā)展新能源車沒有第二條路可走。純電動(dòng)車適合公交車等線路固定的公共交通，插電式混動(dòng)車適合私人消費(fèi)者……多項(xiàng)并舉，我國(guó)新能源車產(chǎn)業(yè)才能獲得更好、更快的發(fā)展。

關(guān)鍵詞: 新能源

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